快捷、准点、舒适。地铁以其特有的优势成为不少市民出行的首选公共交通方式。但是您知道吗？地铁列车平时只能在指定的线路中依次、依方向运行，一旦出现突发情况，特别是在客流高峰期出现突发状况时，会对大家出行造成较大的影响，此时就需要行车调度员介入，采取“非正常情况下行车调整方法”，保障大家正常出行。列车清客、跳站跳停、列车扣车……这些地铁运行中常见的列车调整措施，您了解吗？大家不要被它们的名字“吓到”，遇到这些情况，不要惊慌，听从广播、显示屏或工作人员引导就可以了。
行车调整措施一：
列车清客
在地铁运营过程中，正常情况下的清客是指当列车到达终点站时，乘客们必须下车的情况。非正常清客是指由于恶劣天气、列车故障或者其他突发情况，导致列车无法按照计划路线运行，为保障乘客出行安全，需要对列车进行清客，然后进行相应的处置措施。
行车调整措施二：
列车扣车及临时停车
当列车或车站遇到夹人夹物、乘客突发状况或设备故障等问题，列车正常运行受到影响，后续列车出现“排队”现象，这时就需要对列车进行“扣车”或区间临时停车。扣车是指列车临时停靠相关车站，区间临时停车是将列车临时停在区间。扣车及临时停车是地铁调度指挥的重要手段之一，是为了保护乘客出行安全、调整列车间隔而采取的一种必要行车调整措施。
行车调整措施三：
跳站及跳停
是指列车不停站通过原计划停靠车站，行业内叫跳站或跳停，也有越站或飞站的叫法，通常分为不载客跳站和载客跳站，不载客跳站常见于高峰期结束后，列车回场（库）、临时加开列车等情况；载客跳站常见于个别车站有突发紧急情况，不便于列车停靠，这时候列车会不停车通过。
行车调整措施四：
大、小交路
大小交路又称“长短交路”，通俗讲，大交路是指地铁列车跑完全程，小交路是指列车只在整条线路中部分路段、部分车站间运行，如同公交车里的“区间车”一样，这是根据线路不同区段的客流特征制定的合理行车措施，既能让运能符合客流需要，又能让地铁运行更为经济高效。
记者了解到，以上四种情况都是为了保护乘客出行安全而采取的必要行车调整措施。“非正常情况下行车调整方法”是指因客流、乘客突发状况或设备故障等原因造成列车运行晚点，行车调度对线路其他列车的运行进行控制调整所采用的方法。当市民乘坐地铁遇到以上情况时，不要害怕和惊慌，地铁运营部门将实施应急指挥调度，尽快恢复正常行车。
以上情况能否避免？如何把列车调整措施对市民出行的影响降到最低？记者采访了北京交通大学教授、先进轨道交通自主运行全国重点实验室副主任步兵。步兵表示，客观来说，以上情况属于地铁运行过程中的偶发情况，是无法完全避免的。步兵说，这就要求地铁运营部门持续提升管理水平和运营人员能力素质，强化地铁运行全过程的设备监控，对相关设备做好更为细致地排查，进而提升设备系统的稳定性和可靠性，及时消除可能存在的各类隐患，尽最大努力避免以上情况发生，确保市民乘客安全便捷出行。同时，如果在列车运行中发生了上述情况，也建议地铁运营部门第一时间向市民说明情况，并且及时为市民乘客出具由上述情况造成的地铁延误证明，减少对市民乘客工作生活的影响。（大众新闻记者 刘飞跃）
